Поддержать нас
Беларусы на войне
  1. В Беларуси растет число случаев одного вида рака кожи. Его непросто распознать, а если запустить, то может дойти до ампутации конечности
  2. Политзаключенный передал из колонии письмо Лукашенко. Ответ последовал жесткий
  3. На пятницу объявили оранжевый уровень опасности
  4. «Вясна»: Сотрудникам крупного предприятия пригрозили увольнением за отдых в «недружественных» странах, в список попала и Турция
  5. Вышел на свободу Алексей Хлестов. Он отбыл 14 суток за «мелкое хулиганство»
  6. «Богатый человек должен работать на свою родину». Лукашенко встретился с олигархом, который в 2020-м выступил против насилия
  7. Возможно, вы не знали, что с подарков от близких родственников не надо платить налог, но ситуация меняется, если речь о «тунеядцах»
  8. «Мы должны признать, что следующие пару десятилетий будем находиться в войне». Что на форуме в Санкт-Петербурге говорили о будущем РФ
  9. «Обильная рвота фонтаном». В Threads пишут о массовом отравлении дошколят в разных городах — что случилось
  10. Получивший политубежище в Беларуси американец вернулся в США — «Радыё Свабода»
  11. «Мы видели документы разведки с планами войны на 2027−2028 годы». Зеленский написал открытое письмо Путину с предложением встречи
  12. «Бегание с „акашкой“ без рожка — будет детский лепет». В Киеве ответили Лукашенко
Чытаць па-беларуску


/

Эксперты Беларусской автомобильной ассоциации (БАА) изучили, кто контролирует рынок новых автомобилей в Беларуси. «Анализ объемов производства и импорта за первые три месяца 2026 года показал глубокую трансформацию беларусского авторынка, — пришли они к выводу. — Традиционные каналы продаж через официальных дилеров продолжают уступать позиции альтернативному импорту, осуществляемому физическими лицами».

Изображение используется в качестве иллюстрации. Фото: pexels.com
Изображение носит иллюстративный характер. Фото: pexels.com

Частный ввоз — «вторая сила» после заводов

В сегменте автомобилей с классическими двигателями (ДВС) безусловным лидером остается национальное производство (6,6 тыс. ед.). Однако импорт через физлиц (4,2 тыс. ед.) уже более чем в 2,4 раза превышает официальный импорт дилеров (1,7 тыс. ед.), отмечают в БАА.

«Частный ввоз де-факто стал доминирующим сегментом формирования теперь уже и рынка новых автомобилей, уступая лишь объемам выпуска авто в стране», — сообщают эксперты.

Гибриды: физлица вытеснили дилеров и производство

«Наиболее сенсационные результаты зафиксированы в сегменте гибридных авто. Здесь физические лица заняли абсолютно доминирующую позицию (1,1 тыс. ед.), опередив не только производство завода „БЕЛДЖИ“ (765 ед.), но и практически полностью вытеснив официальный импорт юридических лиц, который составил символическую 61 единицу», — заявили в БАА.

Какова ситуация с электромобилями

Сектор новых электромобилей остается единственным направлением, где активность физлиц не оказывает существенного влияния на позиции национального производителя, уточнили в БАА.

Объем производства электрокаров в Беларуси составил 2,2 тыс. ед. Это почти вдвое превышает показатели частного ввоза (1,1 тыс. ед.). Лидером в данном сегменте остаются компании, которые импортировали 3,4 тыс. ед.

«Высокая активность частного импорта благодаря льготам становится стратегическим вызовом для национального производителя. Объемы ввоза физлицами в сегментах ДВС и гибридов могут вынудить завод корректировать свои планы, так как частники фактически формируют параллельное предложение, напрямую конкурирующее с конвейерной продукцией по цене и ассортименту», — резюмировали в БАА.