С 4 июня изменились правила вывоза легковых автомобилей из Литвы в Беларусь. Они могут существенно повлиять на ситуацию на этом рынке. Издание «Радыё Свабода» сравнило, сколько стоят автомобили в Беларуси и у наших европейских соседей.
В Беларуси подержанные авто дороже, чем в соседних странах ЕС
Например, в Минске четырехлетняя Toyota Corolla XII стоит 18 148 евро (62 131 рубль, как указано в объявлении). Это относительно новый вариант на рынке подержанных автомобилей.
В Вильнюсе нашлась такая же машина за 16 000 евро (54,8 тыс. рублей по курсу Нацбанка на 12 июня). Дешевле на 2148 евро, или на 12%.
В Польше ту же марку с аналогичным пробегом можно найти за 16 683 евро (17 610 при покупке за наличные). Это чуть более 57 тыс. рублей и 60,3 тыс. соответственно.
Skoda Octavia 2020 года с пробегом в Минске готовы продать за 16 660 евро (в рублях цена указана 56 077).
В Литве аналогичный автомобиль можно приобрести за 13 450 евро (46,3 тыс. рублей), то есть на 3210 евро (почти 11 тыс. рублей), или на 19%, дешевле.
В Польше Skoda Octavia 2020 отдают за 14 574 евро (49,9 тыс. рублей).
Разницу в цене лучше всего увидеть на примере старых автомобилей с большим пробегом. В Беларуси Opel Astra 2010 года выпуска с пробегом 236 000 километров продают за 7911 евро (27 083 рубля).
В Литве ту же модель, но на 2 года новее, можно приобрести за 4290 евро (14,7 тыс. рублей). Это в 1,8 раза дешевле.
Покупка Opel Astra 2010 года выпуска в Польше обойдется немного дороже, чем в Литве, — 4634 евро (15,9 тыс. рублей).
Подержанные автомобили премиальных марок в Беларуси стоят значительно дороже. Например, BMW 3 серии 2013 года выпуска можно приобрести в Минске за 17 218 евро (в рублях сумма указана 58 945).
В Литве такая же модель аналогичного возраста обойдется в 12 700 евро, или 43,5 тыс. рублей. И это будет вариант с меньшим пробегом.
В Польше BMW 3 серии 2013 года можно взять за 12 860 евро — это чуть более 44 тыс. рублей.
Автомобили до 1000 евро
Купить машину можно не в идеальном состоянии, но на ходу, в ЕС это даже дешевле 1000 евро. Например, Citroen Xsara Picasso 2006 года продают в Литве за 800 евро. По курсу Нацбанка это 2740 рублей.
В Беларуси за эти деньги можно купить только европейские автомобили 80-х и 90-х годов и в состоянии запчастей. Или советские «жигули» 1990 года за 723 евро (2476 рублей).
«От ситуации на авторынке проигрывают все»
С начала войны в Украине беларусский авторынок находится в кризисе — новые европейские автомобили почти не продаются, а на рынке доступны беларусские автомобили китайской марки Geely, некоторых других марок Китая и российских производителей.
Согласно последней статистике Белстата за 2023 год, все торговые организации реализовали в Беларуси 11 531 новый автомобиль и 5772 подержанных авто. С 2021 года рынок полностью не восстановился: тогда было продано 20 256 новых автомобилей и 6963 подержанных автомобиля.
По мнению эксперта исследовательского центра BEROC Анатолия Харитончика, от роста цен и отсутствия новых европейских автомобилей в Беларуси проиграют все, пишет издание.
— Это беспроигрышная ситуация. В краткосрочной перспективе это выгодно Бельгии, другим производителям, имеющим доступ на беларусский рынок. В долгосрочной перспективе это искусственное преимущество, обусловленное барьерами. Это не увеличивает стимул производителя к развитию. Если будут изменения, то будет сложно конкурировать с европейскими производителями, — считает эксперт.
Частичное оживление рынка по сравнению с 2022 годом (было продано 7705 новых автомобилей и 5949 старых автомобилей) было вызвано отложенным спросом, так как люди давно планировали покупку автомобиля. Свою роль сыграли и недорогие кредиты на автомобили отечественных производителей.
— Очевидно, что есть часть потребителей, которые продолжают ездить на старых машинах. Возможно, они бы купили новую, но китайские и российские производители их не удовлетворяют. Это отсутствие выбора, — предполагает Анатолий Харитончик.
По данным Беларусской автомобильной ассоциации, в январе — апреле текущего года в Беларуси было продано 11 366 новых автомобилей. Это на 162% выше, чем за аналогичный период прошлого года. Доля белорусского производителя BelGee составляет 54,8%. В прошлом году этот показатель составил 78,7%. Снижение этого процента, по мнению ассоциации, связано с расширением рыночной доли российских автомобилей и импортом из-за пределов ЕАЭС.
