Максим (имя изменено) несколько месяцев проработал в польской фирме водителем-международником. Во время одного из рейсов беларус обратил внимание на странности. Оказалось, в паллеты упаковали контрабанду — электронные сигареты. MOST узнал у парня, как через беларусских водителей переправляют такой груз.
«Условия были человеческими»
В Польше Максим искал работу водителем-международником «на бусе». В Белостоке беларусу удалось найти, как ему показалось, хорошую фирму, которая занималась перевозками. Трудоустройство было официальным — оформляли людей по договору подряда (umowa zlecenie). Из Польши грузы возили в Бельгию, Латвию, Италию, Германию, Францию и Нидерланды.
— Условия были человеческими: машины не старые, не поломанные, выходные, зарплата — 280−290 злотых (около 70 долларов) в день, — рассказывает Максим.
По словам молодого человека, на фирму работало 15−20 водителей, в том числе около пяти беларусов. Максим почти сразу обратил внимание на большую текучку кадров, но должного внимания этому не придал.
«Пообещали большую зарплату — я пошел им навстречу»
Неприятный инцидент случился уже в первом рейсе. Максиму, несмотря на договоренности с начальством, вместо обычного буса дали транспорт с холодильником.
— Обосновали это тем, что у них нет [другой] машины. Холодильник — это отдельный гемор, тебе надо постоянно проверять температуру. Но они пообещали большую зарплату — я пошел им навстречу. Но на определенную сумму мы в итоге так и не договорились, — рассказывает беларус.
Чаще всего Максим возил медикаменты, автозапчасти, иногда продукты. На все товары беларусу выдавали документы и декларации, а загрузка машины происходила на крупных складах.
Выдали накладную, написанную от руки
Во время одного из рейсов, когда Максим находился в Латвии, с ним связался экспедитор — сотрудник фирмы, который курирует водителей. Он попросил беларуса подъехать на одну из заправок, чтобы загрузить машину. Максим уже тогда насторожился.
— Скинул мне какие-то непонятные [данные] фирмы, якобы ИП. А там просто имя и фамилия. Я приехал по адресу, стал около заправки. Тут подъехал бус — перегрузил свой груз в мою машину и все.
В машину беларуса загрузили две запечатанных паллеты. По правилам, водитель не имеет права вскрывать их. Поэтому посмотреть, что он будет перевозить, Максим не мог. Груз надо было доставить в Эстонию. На руки беларусу выдали только накладную, написанную от руки. Печати, которая ставится отправителем в специальную графу, не было.
«Решили забрать товар после работы»
Максим рассказывает, что пока он вез груз, экспедитор его постоянно торопил — просил не делать остановки и ехать как можно быстрее. Беларус начал задавать вопросы, что происходит, но диспетчер юлил и прямого ответа не давал.
В Таллинне беларусу надо было развезти паллеты по двум адресам — одна из точек находилась около порта, вторая — в парке. На вопрос Максима, почему он отдает груз не на складе, диспетчер ответил, что получатели «решили забрать товар после работы».
— Экспедитор начал фигню какую-то выдумывать. После того как я все отдал, мне сказали возвращаться в Латвию пустым, хотя в этой фирме никогда такого не было, — рассказывает Максим.
«Экспедитор упрашивал проехаться еще раз»
Во время повторной загрузки в Риге приехал тот же самый бус, что и в прошлый раз. Тогда Максим потребовал вскрыть паллеты и показать, что там находится. Оказалось, там лежали электронные сигареты.
— Я позвонил экспедитору и спросил, где бумаги. Тот стал упрашивать меня проехаться еще раз. Я, естественно, отказался, послал его. Кто мне за адвоката будет платить? Экспедитор же утверждал, что все нормально, — на этом наш разговор закончился.
Позже беларус решил проверить фирмы, которые были указаны в накладной.
— Я ни одной не нашел ни в Латвии, ни в Эстонии. Они просто думали, что я не замечу и между загрузками буду возить сигареты и дальше. Держали за дурачка. Никаких дополнительных денег за это мне никто не предлагал, — рассказывает молодой человек.
Беларус уверен, что в фирме нашлись другие водители, которые возили контрабанду после него.
«Когда уходил, меня рассчитали по меньшей ставке»
Максим утверждает, что после отказа возить электронные сигареты сотрудники фирмы стали к нему придираться и ужесточили условия работы. Например, от беларуса требовали проехать 1,5 тыс. километров в сутки.
— Там в машину ограничитель вшит — ты попросту не можешь ехать быстрее 90−95 километров в час. Поэтому, чтобы успеть на все загрузки и проехать 1,5 тыс. километров, ты спишь максимум час в день, — рассказывает Максим.
Беларус уволился спустя два месяца: условия работы ухудшились, а машины, на которых он ездил, постоянно ломались.
— Не слаженно работа шла. Когда я уходил, меня рассчитали по меньшей ставке, на которую мы вообще не договаривались, — 260 злотых.
Кроме того, у Максима забрали машину, в которой лежали его личные вещи. Беларус до сих пор не может получить их обратно — руководство фирмы попросту перестало выходить с ним на связь.