Пилот, который на прошлой неделе направил легкомоторный самолет в самое высокое здание Пекина, страдал «хронической бессонницей и тревожным расстройством» и пошел на это «по личным причинам», заявили власти Китая в четверг. Это первая официальная реакция Пекина с момента инцидента, произошедшего в прошлую пятницу, пишет Русская служба Би-би-си.
Ранее в государственной газете Beijing Daily появился лишь репортаж из 60 слов с изложением основных фактов.
В результате крушения погиб сам пилот, которого официально идентифицировали только по фамилии Лю, еще 13 человек получили ранения.
Как говорится в заявлении администрации района Чаоян, 66-летний житель Пекина Лю был разведен, работал фрилансером и жил один. В его дневнике следователи обнаружили «многочисленные записи, свидетельствующие о намерении покончить с собой».
«Комплексное расследование пришло к выводу, что речь идет о случае создания угрозы общественной безопасности по личным причинам», — говорится в сообщении властей.
По данным чиновников, один из пострадавших уже выписан из больницы.
Видеокадры момента столкновения самолета с 109-этажным небоскребом CITIC Tower, также известным как China Zun, широко распространялись в социальных сетях, однако впоследствии были удалены из китайского сегмента интернета.
Многие наблюдатели расценили случившееся как серьезный провал в сфере безопасности. Небоскреб расположен всего в нескольких километрах от Чжуннаньхая — комплекса, где работает руководство Коммунистической партии Китая.
В последующие дни как минимум три авиационные компании сообщили Би-би-си, что получили распоряжение приостановить полеты легкомоторной авиации.
По словам администрации района Чаоян, в день катастрофы Лю вылетел из аэропорта района Пингу, выполнил несколько полетов с инструктором и самостоятельно.
«Во время самостоятельного полета он отклонился от разрешенной зоны, потерял связь с аэропортом, после чего столкнулся с высотным зданием и погиб на месте», — говорится в официальном заявлении.
По информации властей, лицензию спортивного пилота Лю получил в 2021 году, а свидетельство частного пилота — в 2024-м.
Согласно данным сервиса Flightradar24, он управлял двухместным одномоторным самолетом Aurora SA60L, произведенным китайской компанией Sunward Aircraft.
Самолет длиной 6,9 м и с размахом крыла 8,6 м предназначен для туристических полетов, аэрофотосъемки и любительской авиации.
«Серьезный провал в системе безопасности»
Китай не новичок в вопросах цензуры. Критика партии, лидеров страны или правительства встречается редко, а любые критические дискуссии, имеющие политические последствия или затрагивающие деликатные вопросы, быстро пропадают из публичного пространства.
Но на этот раз цензура вышла далеко за пределы очевидных целей. Фотографии и мемы с изображением небоскреба, не имеющие никакого отношения к инциденту в пятницу, также были удалены из китайских социальных сетей.
Возможно, в этот раз механизм цензуры сработал так быстро и тщательно, потому что руководство страны долгое время не до конца понимало, что произошло, говорит Маня Коетсе, издательница информационного бюллетеня Eye on Digital China.
Пострадавшее здание, по форме напоминающее традиционный китайский сосуд для вина, привлекает множество местных жителей. Многие считают его талисманом, и молодые люди, желающие удачи в чем-то — от результатов экзаменов до трудоустройства, — либо приходят к небоскребу, либо делятся его фотографиями в интернете, сопровождая их короткой молитвой.
Даже те авиационные компании, которые подтвердили Би-би-си, что власти приостановили полеты легких самолетов после инцидента, не пожелали говорить об этом подробнее.
«Нам сказали не говорить об этом. Пожалуйста, спросите у других», — сказала сотрудница института летной подготовки в Пекине.
Другая компания в Чэнду отказалась уточнить, от какого органа поступило это распоряжение, и незамедлительно прервала разговор.
В Пекине действует постоянная запретная для полетов зона площадью около 100 кв. км над центром города, охватывающая площадь Тяньаньмэнь и Чжуннаньхай — строго охраняемый комплекс, где живут и работают высшие руководители страны.
Охарактеризовав инцидент как «колоссальное нарушение безопасности», аналитик по Китаю Билл Бишоп написал в X: «Еще несколько секунд полета — и крушение могло произойти над Чжуннаньхаем… Это стало бы настоящим землетрясением в системе безопасности Пекина».
Правительство страны также недавно ужесточило правила в отношении дронов, сославшись на соображения безопасности — теперь дроны должны проходить регистрацию, прежде чем их можно будет ввозить в столицу или вывозить из нее.
«Тот факт, что небольшой самолет, значительно превосходящий по размерам большинство дронов, смог пролететь над большой частью города и подобраться довольно близко к Чжуннаньхаю, является одновременно политическим позором и серьезным провалом в системе безопасности», — говорит Рэймонд Куо, вице-президент по исследованиям Чикагского совета по глобальным вопросам.
За пределами Китая инцидент, произошедший в пятницу, напомнил некоторым о моменте, когда они узнали о событиях 11 сентября 2001 года, когда смертники направили американские пассажирские самолеты на два небоскреба в Нью-Йорке, в результате чего погибли тысячи людей.
«Это было точно такое же экстренное сообщение, как то, что я получил, когда самолет врезался в первую башню во время событий 11 сентября», — написал один из пользователей на Reddit.
Чонг Джа Иан, приглашенный научный сотрудник Carnegie China, отмечает, что более близким аналогом можно считать инцидент в мае 1987 года, когда немецкий пилот-любитель Матиас Руст посадил свой легкий самолет на Красной площади в Москве.
«Его полет и посадка выявили серьезные пробелы в советской системе ПВО. Этот инцидент привел к отстранению от должности нескольких высокопоставленных офицеров, ответственных за ПВО и безопасность», — говорит Чонг.
По его словам, аналогичным образом некоторые чиновники могут лишиться своих должностей в связи с аварией в Пекине.
«То, что небольшой самолет смог врезаться в башню CITIC, означает, что дрон или ракета тоже могут это сделать. Это довольно неловкая ситуация для спецслужб, ответственных за безопасность Пекина», — считает он.