Работу системы охлаждения в столичном общественном транспорте проверила мониторинговая группа, в которую вошли представители комитета экономики Мингорисполкома, «Минсктранса», предприятия «Столичный транспорт и связь» и Городского центра гигиены и эпидемиологии, пишет агентство «Минск-Новости».
Директор предприятия «Столичный транспорт и связь» Юрий Супранович подчеркнул, что «выпустить транспортное средство на линию с полной уверенностью в том, что кондиционер на постоянной основе будет исправно работать, невозможно».
— Система имеет свойство ломаться. Тем не менее перевозчик применяет меры регулирования таких ситуаций: например, заменяет проблемную единицу техники другой до устранения неполадок, — заверил Юрий Супранович.
Исправность работы кондиционеров отслеживается сотрудниками технической службы «Минсктранса».
— Многие пассажиры думают: если форточки открыты, значит, система охлаждения в транспорте не работает. Это не всегда так. Температура воздуха в летний период может достигать и +35°С, и даже включенный кондиционер в такой ситуации не создает комфортных условий для перевозки. В связи с этим пассажиры начинают дополнительно открывать форточки, — сказал заместитель генерального директора «Минсктранса» Роман Пранович.
Но прибегать к этим мерам, по словам специалиста, нет никакого смысла. Это равносильно тому, чтобы открывать холодильник в попытках охладить комнату.
— В ходе проверок, разумеется, бывает и такое, что кондиционер оказывается выключен. Это нередко случается в моменты «переходных» температур: когда за окном +32°С, понятно, что система охлаждения будет работать, но при +18...19°С (к примеру, утром) она отключается. На наличие такого рода нарушений во многом влияет человеческий фактор. При температуре +20°С и выше водитель должен включать кондиционер, и он может просто не в ту же минуту заметить, что градус незначительно вырос, — рассказал Роман Пранович.
При тех самых «переходных» температурах водители сталкиваются и с другими недовольствами со стороны пассажиров. Те просят выключить кондиционер, потому что замерзают. Однако сотрудник «Минсктранса» не имеет права пойти недовольному минчанину на уступки — чревато проблемами, если в автобус заглянет проверяющий.
— Несколько лет назад кондиционер, установленный в салоне, разрешалось включать до +25°С. Потом мы сократили значение до +20°С, потому что пассажиры продолжали жаловаться на духоту. На данный момент раздумываем над тем, чтобы разрешить водителям устанавливать в салоне температуру от +20°С до +22°С — это, вероятно, станет разрешением проблемы, — рассказывает Роман Пранович.
В Минске кондиционерами оборудован не весь общественный транспорт. Автобусов с системой охлаждения (город и пригород) в столице более 700, электробусов — 13, троллейбусов — 230. Как пишет издание «Минск-Новости», отдельные граждане, которые обращаются в «Столичный транспорт и связь» с жалобами на жару в салоне, «заблуждаются насчет того, что уже собранный и функционирующий транспорт можно „прокачать“», установив там кондиционер.
— Если где-то кондиционер установлен, но не работает, эту проблему решить реально — на следующий же день транспортное средство не выедет на линию. Но когда система охлаждения в салоне изначально не была предусмотрена заводом-изготовителем, «доработать» модель не получится. А обновить весь транспорт в городе, чтобы каждая из единиц была укомплектована кондиционером, — это очень серьезная нагрузка на бюджет, — объяснил Юрий Супранович.